飞机制造出租业务不受压制 来源：联合早报《联合早报》7月23日报导：分析指出，在国界封锁和各国经济快速增长衰退的大环境下，廉价航空中短期内决意完全恢复原先国际航线，因此无法缴付卖给它们预约的所有飞机，连带影响飞机制造商和出租公司的做生意。东南亚廉价航空这10年来发展快速增长、航线扩充、机队发展壮大，然而冠病来袭造成好景仍然，廉价航空公司争相陷于财务困境，连带飞机制造商和出租公司的做生意也不受影响。在疫情冲击下，马来西亚亚洲航空（AirAsia）和越南越捷航空（VietJet）的现金流和融资经常出现问题；印度尼西亚狮航（Lion Air）则被迫不了了之上市计划。有分析员指出，廉价航空经营的航线以内陆为主，再加成本较低，不应可在疫后较慢衰退。

然而，在国界封锁和各国经济快速增长衰退下，廉价航空中短期内决意完全恢复原先的国际航线，也因此无以有能力缴付卖给它们预约的所有飞机。过去10年，东南亚廉价航空是飞机制造商和出租公司的大客户。根据《航空周刊》的数据，东南亚廉价航空共计预约了938架飞机，而它们机队现有的476架飞机大多是租来的。

总部设于新加坡的中银航空租赁公司总经理马丁说道：“我担忧的是那些预约了过多飞机的廉价航空公司。”东南亚中产阶层较慢不断扩大以及航空市场更进一步对外开放，使东南亚近年出了飞机制造商十分重视的市场。今年2月当冠病疫情还并未在中国以外大范围蔓延前，波音公司估算东南亚航空公司未来20年内需购置4500架飞机，聘请18万名飞机师、机组人员或技师。全球飞机供应不足2500架这个设想如今被冠病被打乱，航空公司争裁员或让员工停薪留职，原本要接管的客机也继续不要了。

IBA咨询公司估算，未来20个月全球飞机供应将不足多达2500架。航空业分析员索比认为，飞机出租公司目前容许航空公司客户延期付款，但这不能解法燃眉之急，一旦宽限期完结，航空公司难道将面临现金危机。早在冠病危机前，越捷航空向空中巴士和波音采购了飞机，部分原因是为了要在多个国家成立分公司。然而至今，越捷仅有在泰国创建根据地，向外扩展计划并未如预期。

正在谋求债务融资的亚航则告诉空中巴士，今年内会接管新的飞机，空中巴士回应，“于是以与所有客户密切合作，面临当前这最不具挑战性的时期”。狮航早在2018年其波音737 MAX客机再次发生空难后，就恫言中止预约的此类客机。冠病危机更进一步促成狮航大幅度削减支出，至于飞机采购计划否失和，狮航不愿置评。

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